タイや交換

昨日はお彼岸ということで、我が家ではだいたいこの時期にクルマのタイヤ交換をします。
ことさらに雪の降る地域ではないけど、念のためにスタッドレスタイヤは必ず装着するのですが、真価を発揮する機会は滅多にないですねえ。でもまあそれでいいんです。

毎年の晩秋と初春に行われることなので、工具類はそろえてあります。
2トンまで対応できる油圧式のフロアジャッキで車体を持ち上げて十字レンチ＆電動インパクトレンチで脱着。
厳密なことをいえば「このトルクで」という規定はあるのでしょうが、いたってシンプルに「手ルクレンチ」です。
まあね、ある程度以上のトルクがねじにかかっていれば問題ないのです。
交換したタイヤを洗ってガレージの隅に干してるあいだに洗車。
ほどよくタイヤが乾いたらガレージの奥に収納して完了。

きれいになった愛車を一服つけながらニヤニヤした一日でございましたとさ。

1月17日

阪神淡路大震災から、今日で17年になります。
今日は朝からニュースでこの話題が頻繁にでてきますが、今年は格別の思いをもってこの日を迎えた人も多いのかもしれません。

昨年の3月11日に東北大地震が発生し、阪神の震災に比べても大規模な被害がでました。
元通りになるには気の遠くなるような年月がかかるのかもしれません。
それでも人は明日への「なにか」を胸に生きていくのだと思います。

神戸もなんとかかんとかもがきながら、いまの姿になりました。
被災地の一日も早い復興をお祈りします。

ほぼ10年ぶりにATOKを購入

昨年末に買い換えたPCに手持ちのATOKをインストールしようとしたら対応してないことが判明。
そりゃまあそうか、WinXPどころかWin98がまだ現役だった頃に買ったATOKだったからね。
ちなみにオイラが持っていたATOKのバージョンは「１３」でそもそもがXP対応のバッチファイルを追加して使っていたのである。
いまやMSのOSはWin7が主流、しかもそのWin7は32bitだけでなく64bitもあり、そちらの方が主流。オイラの新PCもWin7の64bit版であります。対応不可なのもしょうがないのかね。つーかよくも10年も同じソフト使ってたなと思う。

いちおう、ジャストシステムの各ソフトの対応状況は以下のとおり。
http://www.justsystems.com/jp/os/win7/

ようつべで探していた動画が見つかった

4年以上前にアップされてる動画なんだけど、インパクトは絶大。
バカすぎて尊敬する。

２０１２年

１日遅れましたが、新年あけましておめでとうございます。
更新がやたら滞る当ブログではあります、今年もよろしくお願いいたします。

ノートPCがご臨終

4年ほど活躍してくれていたゲートウェイが突如意識不明の重体に。
あわてて購入したのがDELLのインスピロンというモデル。
いやー最近のPCは液晶がキレイだね。

ひとまずネットにはつないだものの、接続がまだ有線だったり、各種設定がまだだったりとしばらく格闘せねばなりません。
まあなんとかなるでしょ。

健康診断

本日は勤め先で年に一度の健康診断でした。

身長、体重、視力、聴力、採血、血圧、眼底、心電図、問診、胸部レントゲン、そしてバリウム。
例によって下剤くらって幸せの白いンコとご対面しております。

ちなみに前年に比べて、体重は1.8kg減、胴囲は驚きの5cm減という結果。
ま、よろしいんじゃないでしょうか。

つーか個人的にはストレス起因の薄毛診断とかやってほしいんですがいかがなもんでしょうか？

光ネクスト化

７月２３日にフレッツ光から光ネクストへ移行。
光ファイバー配線やりなおしてもらってモデム取り替え。
無線ルータカード付きだったので特段の増設もなく、設定もさしてつまづくこともなく移行完了。
速度が上がった感は・・・あんまり無いな。

ＧＴ５の配信イベントに関する提言

グランツーリスモ５のオンライン配信イベント、最近ちょっと食傷気味な感があります。

というのも、タイムアタックやドリコンはさておき、特定カテゴリの車種に絞ったレースや一時期人気を博したボーナスレースは今少し改善の必要があるのではないかと思います。

初期のボーナスレースは、特定の車種で改造範囲が厳密に規定されており、その条件での勝利はややハードルの高いものでした。
その反省からなのか、一時期よりボーナスレースの規定が大幅に緩められました。というか改造範囲が無制限になったわけですが、これはこれであまりにイージーな設定であったために、今度はpp（パフォーマンスポイント）の上限を設定する、というものになりました。
しかしこれはこれで、結局はパフォーマンスポイントの上限付近のクルマでプレイすれば簡単に勝利できるわけです。

敷居を高くしてしまうと上級者しか勝利の喜びを味わえない、かといって縛りを緩くすれば簡単になりすぎて面白みが薄れてしまう。このジレンマはどこで落としどころを見つければ良いのか・・・・？

そこで提言。

ボーナスレースやカテゴリ別レースでのパフォーマンスポイント制限の範囲をある程度設定しておき、プレイヤーの使用するマシンのパフォーマンスポイントに応じて勝利した時の賞金と経験値を変動させる、という手法をとってみてはいかがでしょうか。

一例として以下のような感じで・・・

■パフォーマンスポイント制限：pp450～pp600
■勝利時の獲得賞金
　pp450：５０００万cr
　pp500：３０００万cr
　pp550：２０００万cr
　pp600：１０００万cr

パフォーマンスポイントの低いクルマでは難易度は格段に上がります。
その条件で勝利できるプレイヤーには相応の対価を約束するわけです。
逆に操作にまだ不慣れな初心者などにも一定条件の中で勝利する喜びは味わえる内容にできます。
より大きな対価を獲得するためには、より厳しい条件でプレイしてみようというモチベーション喚起にもなると思います。

山内さん、こいうのどうでしょう？

東北沖大地震

さきほど帰宅してニュース見てびっくり。
北関東から東北にかけては知り合いもいるのでメールしましたが、現状だと届いているかどうか不安。

無事を祈るばかりです。